Vārpstas daļas ir izplatīts detaļu veids, tās struktūra ir rotējošs korpuss, garums parasti ir lielāks par diametru, un to plaši izmanto dažādās mehāniskās iekārtās, lai atbalstītu transmisijas daļas, pārraidītu griezes momentu un nest slodzi. Vārpstas daļu apstrādei jāievēro noteikti noteikumi, un šajā rakstā varat uzzināt par konkrētajiem apstrādes posmiem un dažām problēmām, kurām jāpievērš uzmanība.
Pirmkārt, vārpstas detaļu apstrādes pamatceļš
Galvenā vārpstas daļu apstrādes virsma ir cilindriskā virsma un kopējā īpašā virsma, tāpēc dažādiem precizitātes līmeņiem un virsmas raupjuma prasībām jāizvēlas vispiemērotākā apstrādes metode. Tās pamata apstrādes ceļu var apkopot četros.
Pirmkārt, tas ir apstrādes ceļš no rupjā vagona uz pussmalko vagonu un pēc tam uz smalko vagonu, kas ir arī svarīgākais procesa ceļš, kas izvēlēts plaši izmantoto materiālu vārpstas daļu cilindriskai apstrādei; Otrkārt, tas ir no neapstrādātas automašīnas uz daļēji smalku automašīnu un pēc tam uz rupju slīpēšanu, un visbeidzot izmanto smalkas slīpēšanas apstrādes ceļu, kas ir labākā izvēle melnā metāla materiāliem un detaļām ar augstas precizitātes prasībām, nelielu virsmas raupjumu. prasībām un jābūt rūdītam, jo slīpēšana ir ideālākais turpmākās apstrādes process; Trešais maršruts ir no neapstrādātas mašīnas uz pussmalko automašīnu, un pēc tam uz smalko automašīnu, dimanta vagonu, šis apstrādes ceļš ir īpaši izmantots krāsaino metālu materiālu apstrādei, jo krāsaino metālu cietība ir maza, viegli bloķēt spraugu. starp smilšu daļiņām, izmantojot slīpēšanu, parasti nav viegli iegūt nepieciešamo virsmas raupjumu, jāizmanto smalks auto un dimanta auto process; Pēdējais apstrādes ceļš ir no neapstrādātas līdz pusfabrikātai, pēc tam uz rupju slīpēšanu, smalku slīpēšanu un visbeidzot apdari, šo ceļu bieži izmanto melnā metāla materiālam pēc sacietēšanas, un precizitātes prasības ir augstākas, virsmas raupjuma vērtības prasības. ir zemas daļas.
Otrkārt, vārpstas detaļu pirmapstrāde
Pirms vārpstas detaļu ārējā apļa pagriešanas vispirms ir jāveic daži sagatavošanas procesi, kas ir vārpstas detaļu pirmapstrādes process. Vissvarīgākais sagatavošanās posms ir iztaisnošana. Tā kā sagataves sagataves ražošanas, transportēšanas un uzglabāšanas procesā bieži rodas lieces deformācija. Lai nodrošinātu uzticamu iespīlēšanu un vienmērīgu apstrādes pielaides sadali, iztaisnošana tiek veikta ar dažādām presēm vai taisnošanas mašīnām aukstā stāvoklī.
Treškārt, vārpstas detaļu apstrādes pozicionēšanas pamats
Pirmkārt, apstrādājamās detaļas centrālais caurums tiek izmantots kā pozicionēšanas etalons apstrādei. Vārpstas detaļu apstrādē svarīgas pozīcijas precizitātes izpausmes ir katras cilindriskās virsmas, konusa cauruma un vītnes virsmas koaksialitāte, kā arī gala perpendikularitāte, kas vērsta pret rotācijas asi. Šīs virsmas parasti ir balstītas uz vārpstas viduslīniju kā projektēšanas bāzi, ar centrālo caurumu novietojumu saskaņā ar atsauces sakritības principu. Centrālais caurums ir ne tikai pozicionēšanas etalons virpošanas apstrādei, bet arī pozicionēšanas etalons un pārbaudes etalons citiem apstrādes procesiem, kas atbilst etalona unifikācijas principam. Ja pozicionēšanai tiek izmantoti divi centrālie caurumi, tas var arī maksimāli palielināt vairāku ārējo apļu un gala virsmu apstrādi vienā iespīlē.
Otrkārt, ārējais aplis un centrālais caurums tiek izmantoti kā pozicionēšanas pamats apstrādei. Šī metode efektīvi novērš centrālās caurumu pozicionēšanas sliktās stingrības trūkumus, īpaši, apstrādājot smagas sagataves, centrālā cauruma pozicionēšana izraisīs iespīlēšanas nestabilitāti, un griešanas apjoms nevar būt pārāk liels. Izmantojot ārējo apli un centrālo caurumu kā pozicionēšanas pamatu, par šo problēmu nav jāuztraucas. Veicot raupjumu, metode, kurā kā pozicionēšanas atskaite tiek izmantota vārpstas cilindriskā virsma un centrālais caurums, var izturēt lielu griešanas griezes momentu apstrādē, un tā ir visizplatītākā vārpstas detaļu pozicionēšanas metode.
Treškārt, kā pozicionēšanas pamats apstrādei tiek izmantotas divas ārējās apļveida virsmas. Apstrādājot dobās vārpstas iekšējo caurumu, centrālo caurumu nevar izmantot kā pozicionēšanas atskaiti, tāpēc vārpstas divas ārējās apļveida virsmas ir jāizmanto kā pozicionēšanas atskaite. Apstrādājot darbgalda vārpstu, abus atbalsta žurnālus bieži izmanto kā pozicionēšanas atskaiti, kas var efektīvi nodrošināt konusa cauruma koaksialitātes prasības attiecībā pret atbalsta uzgali un novērst kļūdu, ko izraisa atsauces nesakritība. .
Visbeidzot, kā pozicionēšanas pamats apstrādei tiek izmantots konusa spraudnis ar centrālo caurumu. Šo metodi visbiežāk izmanto dobās vārpstas cilindriskās virsmas apstrādē.
Ceturtkārt, vārpstas daļu iespīlēšana
Konusa aizbāžņa un konusa uzmavas serdeņa apstrādei jābūt ar augstu apstrādes precizitāti, un centrālais caurums ir ne tikai tās ražošanas pozicionēšanas etalons, bet arī dobās vārpstas cilindriskās apdares etalons, un tam ir jānodrošina, lai konuss un centrālajam caurumam uz konusa spraudņa vai konusa uzmavas serdeņa ir augsta koaksialitāte. Tāpēc, izvēloties iespīlēšanas metodi, jāpievērš uzmanība tam, lai līdz minimumam samazinātu konusa spraudņu instalāciju skaitu, lai samazinātu detaļu atkārtotas uzstādīšanas kļūdas. Faktiskajā ražošanā pēc konusa spraudņa uzstādīšanas tas parasti netiek noņemts vai nomainīts apstrādes vidū pirms apstrādes pabeigšanas.
